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发布时间：2006-07-04 16:03     点击：

12：30时，某轮再次向公司报告：请公司速派渔轮接人。 

从15：00至16：00，某轮继续向左舷倾斜，货舱里积水很多，船长命船员将两只救生筏抬至驾驶台右侧二层甲板。 

17：30，看见救援轮出来，某轮开始起锚。当左锚离底后起右锚，锚机停电。随后，主机、辅机又相继停止工作(后清洗油道，主机又恢复了正常)，船长即命启用应急发电机照明。 

17：45，救援轮抵达某轮附近，但因风浪太大，加之水深不够，多次试图接近该轮均未成功，只好在离某轮l海里左右处抛锚。看见救援轮无法接近，又无渔船前来，某轮船长向公司要求登筏弃船。 

21：00，  某轮船体向左倾斜严重，船长担心船舶突然倾覆，于是决定打开救生筏，登筏。 

21：10，某轮船长再一次向公司要求离船。此时，某轮船员已在大副带领下分成两组，每组6人从右舷主甲板上开始分别登筏，船长刘某和水手王某最后登筏。当王某两手扒在船旁，脚已够到筏时，听到筏上有人喊“筏漏气了”，王某立即爬回船上，接着看见筏很快沉下去，听见另一只筏上也有人喊漏气，看见筏也往下沉，并听到有人叫救命。两只筏沉时，扣在船上的绳子均未断。 

21：30左右，某轮由于货舱大量进水而沉没。 

21：40左右，王某向救援轮报告：“他们都登筏了，筏漏气，他们都落水了，船上就剩我1人。”王某通报情况后，发现船舷也上水了，于是设法进入海图室，等待救助。 

22：30左右，王某发现西边偏北方向的岸边有两颗红光降落伞，立即将情况报告了救援轮。救援轮接报后，将情况报告了公司。公司立即指示巡逻队赶往某电厂煤炭场方向查找，一直寻找到天亮，因雨夜、浪大、滩广，没有发现救生筏和落水人员。 

24：00左右，王某最后一次与救援轮通话称：“我现在海图室里，请你们快想办法救我，高频快没电了”。 

7 日 06：20，某号轮出海救助王某，07：00，将王某救下。 

5．事故损失情况 

某轮搁浅沉没事故造成某轮船舶沉没、货物全损，11名船员遇难(9人死亡，2人下落不明)，直接经济损失(不含搜寻救助费用)人民币272. 8892万元。 

6．救助经过 

某轮遇险后，各级领导及有关部门非常重视，迅速展开对遇险船员的搜寻救助工作。本次救助共历时7天，动用飞机2架次、海船9艘186个航次、渔轮25艘6340人次。使1名船员获救，并搜寻到9具尸体和船舶证书。 

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