供应链是由供应商、制造商、分销商以及最终客户组成的涉及物流、资金流、信息流的“网链式”系统。供应链的结构和战略来自于企业与客户的运作联系以及支撑的分销网络、供应商网络,它的业务运作包括从最初原材料的购买到产品和服务送到最终客户手中的整个过程。当现代网络技术广泛应用于供应链管理时,支持其业务运作的基础,运输却很少被提起,也主要是单纯地人运输自身的角度来考虑成本节约,没有从运输与供应链其他环节的相互关系出发进行分析。运输是供应链运作必需的环节,甚至有效的运输策略可以使货物不进仓库而直接在车辆间进行交换,运输设备成为流动的仓库。因此,面对全球经济一体化的形势,没有良好的运输作业基础,企业很难在市场竞争中立足。
供应链运输决策应考虑的问题
1、运输部门的激励机制
进行运输决策时应确保运输战略对企业的发展战略起促进作用。如在决策时只考虑降低运输成本而不顾客户响应程度,将使企业总成本增加。所以企业运输部门的业绩考核应综合考虑运输成本、受运输决策影响的库存成本以及所达到的客户响应程度。
2、选择自营运输和外包运输
考虑使用自营运输,外包运输或二者兼而有之,应基于企业的运输管理能力和运输对企业发展战略的重要性。当运量较小、运输不是企业成功的关键因素时,可以将运输外包给第三方承担,节约成本。然而当运量大、客户响应程度重要时,运输对企业发展战略的成功影响非常大,企业应拥有自己的运输车队。
3、运输网络的柔性
进行运输网络设计是应考虑需求的不确定性和运输的可利用性。忽视需求不确定性会导致大量采用廉价、非柔性的运输方式,如果运输计划不变,这种运输网络会执行得很好。然而当运输计划改变时,往往就很差劲。如果企业考虑了不确定性,在运输网络设计中采用一些柔性的运输方式,虽然会昂贵一些,但可以让企业以较低的成本提供高水平的客户响应。
4、运输成本与其他相关成本
(1)运输与库存成本
运输与库存成本间的权衡包括运输方式的选择和库存集中。
2 库存集中。将分散的库存集中起来可以使企业显著降低安全库存,然而集中库存会增加运输成本。当库存、设备成本占供应甸总成本很大一部分时,集中库存是一个可以考虑的办法。对价值与重量比值高并且具有高度需求不确定性的货物集中库存也是有效的。