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发布时间：2006-06-29 18:37     点击：

     近日，已经做了12年报检员的钱小姐在常州检验检疫局办理一项报检业务时，被告知自己出具的委托书上未按规定加盖公章。令钱小姐颇感“委屈”的是，该局工作人员没有像以前那样“打回票”了事，而是履行了一系列手续后，正式在一份“报检员扣分记录表”上对她作出扣除1分的处理。
　　其实早在两三个月前，钱小姐就听常州局工作人员宣传过报检员考核这回事，但多次荣获“优秀报检员”称号的她没有想到，扣分的“板子”还真会落到自己身上了。事实上，钱小姐只是检验检疫系统自今年7月1日实行“报检员差错考核扣分制度”以来，常州局“处罚”的近40个报检员中的一员。
　　说起针对报检员的此项“新政”，常州局工作人员一致认为很有必要。为了适应现代国际贸易快捷、准确的特性，我国早在1998年就提出推进“大通关”工程，以此来全面提升口岸通关效率。而作为一项系统工程，“大通关”对于报检员的职业素养、业务水准都有着很高的要求。同时，随着电子报检、电子监管、电子放行的普及，报检工作的差错成本也成倍增加。与之不相配套的是，在今年7月以前，我国几乎没有多少针对报检员的考核机制，报检员在工作中可以一错再错，工作人员却只有指出错误、“打回票”的权利，这在客观上造成了部分报检员责任心不强、业务水准难以提高的状况，更直接影响了口岸通关效率。
　　常州检验检疫局有关负责人介绍，常州市目前共有取得资质的新老报检员1600余人，以往报检工作的差错率也确实不低。除了一些很快可以补救的“小毛病”，一些报检员还曾因为自身工作的重大失误，造成出口货物不能按时发运，需向运输方支付“空舱费”、向国外客商支付违约金的严重后果。此外，一些本地企业对报检工作也缺乏应有的重视，甚至还有随便指派单位门卫、驾驶员充当报检员的情况。
　　不过，这种情况从今年7月1日起得到了很大改善。因为套上了考核扣分这一“紧箍咒”，无论企业还是报检员都严谨了许多。被扣分的钱小姐就对自己的失误非常懊恼：“现在我们都使用新版委托书，我是因为学习不够才犯了这样的错误，以后我一定要把工作的每个环节都弄懂弄透，确保万无一失。”另一位被一次性扣了4分的报检员还向常州局工作人员递交了非常真诚的“检讨书”。
　　据了解，报检员差错考核机制类似于驾驶员扣分制。每个报检员在注册开始的一个年度内可获得12分的分值，被扣不同分值均有相应处罚规定，12分扣完则要吊销报检证3至6个月，报检员必须参加再培训，经重新考试合格后方可上岗。

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